รีเลย์วาล์วคือเครื่องขยายสัญญาณนิวแมติกที่ติดตั้งไว้ใกล้กับห้องเบรกของ เพลารถบรรทุกหรือรถพ่วง สัญญาณควบคุมขนาดเล็กจากวาล์วเบรกเท้าหรือรถพ่วง สายควบคุมจะเปิดวาล์วภายในขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อกับอ่างเก็บน้ำใกล้เคียง ตรงไปยังห้องเบรก อากาศถึงเบรกอย่างรวดเร็วผ่านการลัดวงจร เส้นทางกว้างแทนการเดินทางเต็มความยาวของยานพาหนะและเมื่อปล่อยตัว วาล์วเดียวกันจะระบายออกจากห้องภายในเครื่องผ่านทางพอร์ตขนาดใหญ่
ในรถยนต์ทางไกล วาล์วเบรกเท้าจะอยู่ที่เท้าคนขับและเบรก ห้องบนเพลาล้อหลังหรือบนรถพ่วงอยู่ห่างออกไปหลายเมตร ถ้าเบรกหมด อากาศต้องไหลจากวาล์วเหยียบไปยังเพลาไกลผ่านท่อแคบๆ ที่เรียกว่าเบรก จะใช้ช้าและปล่อยอย่างช้าๆ และในยานพาหนะแบบผสมรถพ่วงจะทำ ล่าช้าอย่างเห็นได้ชัดด้านหลังรถแทรกเตอร์ รีเลย์วาล์วช่วยแก้ปัญหานั้นได้ สายควบคุม ต้องแบกรับแรงดันสัญญาณซึ่งต้องการอากาศน้อยมากในขณะที่ไหลหนัก เดินทางเป็นระยะทางสั้น ๆ จากอ่างเก็บน้ำในท้องถิ่นไปยังห้องต่างๆ
เหตุใดสายควบคุมที่ยาวจึงช้าเกินไป
การไหลของอากาศผ่านท่อยาวถูกจำกัดด้วยแรงเสียดทานและปริมาตร เติมของใหญ่ ห้องเบรกผ่านเส้นเจาะเล็กหลายเมตรต้องใช้เวลาอย่างเห็นได้ชัดและ การล้างข้อมูลก็ใช้เวลาเหมือนกัน รีเลย์วาล์วจะเปลี่ยนปัญหานั้นไป การควบคุม เส้นมีปริมาตรเพียงเล็กน้อย ดังนั้นแรงกดจึงเดินทางได้อย่างรวดเร็วในขณะที่เส้นเติมหนัก และการไหลของไอเสียได้รับการจัดการโดยการเชื่อมต่อแบบสั้นและเจาะขนาดใหญ่ข้างเพลา ที่ ผลลัพธ์ที่ได้คือระบบเบรกที่ตอบสนองอย่างรวดเร็วทุกเพลาไม่ว่าจะอยู่ไกลแค่ไหนก็ตาม จากรถแท็กซี่
พอร์ต 1, 2, 3 และ 4
รีเลย์วาล์วทุกตัวมีพอร์ตการทำงานสี่พอร์ต ท่าเรือ 1 เชื่อมต่อกับ อ่างเก็บน้ำอุปทาน ท่าเรือ 2 ป้อนเข้าห้องเบรก ท่าเรือ 3 คือท่อไอเสียขนาดใหญ่และพอร์ต 4 คือการควบคุม พอร์ตที่รับสัญญาณจากวาล์วเหยียบเบรกหรือวาล์วควบคุมรถพ่วง ก ลูกสูบที่สมดุลจะเคลื่อนที่ภายใต้แรงดันควบคุม ปิดเบาะนั่งไอเสียและเปิด ที่นั่งจ่ายตามสัดส่วนของสัญญาณ แรงกดดันในการจัดส่งเป็นไปตามการควบคุม แรงกดดันอย่างใกล้ชิด แต่มีการไหลที่สูงกว่ามาก
วาล์วรีเลย์เพลาล้อหลังรถบรรทุก
บนรถบรรทุกหรือรถแทรกเตอร์ที่มีความแข็งแกร่ง โดยปกติแล้ววาล์วรีเลย์จะติดตั้งไว้ใกล้กับด้านหลัง เพลาและป้อนจากอ่างบริการด้านหลัง สัญญาณวาล์วเหยียบเคลื่อนที่ไปตาม ท่อไฟไปยังพอร์ต 4 วาล์วรีเลย์ด้านหลังบางตัวรวมอยู่ด้วย ที่เหลือ ความกดดัน ฟังก์ชั่นที่ช่วยรักษาแรงดันเล็กน้อยในห้องดรัมเบรก เมื่อปล่อยออกซึ่งจะช่วยให้รองเท้าเบรกอยู่ในตำแหน่งที่เบาและเร่งความเร็วได้ แอปพลิเคชันถัดไป
วาล์วรีเลย์รถพ่วงและวาล์วฉุกเฉินรีเลย์
บนรถพ่วง วาล์วรีเลย์จะรับสัญญาณควบคุมจากเบรกของรถแทรกเตอร์ สายควบคุม โดยปกติจะเป็นข้อต่อสีเหลือง อุปทานมาจากรถพ่วงของตัวเอง อ่างเก็บน้ำซึ่งเรียกเก็บจากสายจ่ายสีแดง ก รีเลย์ฉุกเฉิน วาล์ว ผสมผสานฟังก์ชันรีเลย์เข้ากับแอปพลิเคชั่นฉุกเฉินอัตโนมัติ หากท่อจ่ายสูญเสียแรงดัน เช่น เมื่อข้อต่อพ่วงแยกออกจากกัน วาล์วจะสั่งการเบรกของรถพ่วงโดยใช้อากาศในถังเพื่อให้รถพ่วงหยุด ตัวมันเอง
สปริงเบรกและระบบป้องกันการโอเวอร์โหลด
บนเพลาที่มีสปริงเบรก เบรกบริการและสปริงเบรกจะทำหน้าที่เหมือนกัน ชิ้นส่วนเครื่องจักรกล หากใช้ทั้งสองอย่างร่วมกัน แรงจะรวมกัน ซึ่งเป็นสภาวะที่ทราบ เป็นการผสมและสามารถหักงอหรือหักส่วนประกอบเบรกได้ รีเลย์วาล์วด้วย การป้องกันการโอเวอร์โหลด ควบคุมการจ่ายลมให้กับสปริงเบรกดังนั้น แรงดันเบรกบริการและแรงดันสปริงเบรกไม่สามารถทบต้นได้
จับคู่วาล์วกับเพลาหรือรถพ่วง
จับคู่ประเภทวาล์ว (รีเลย์มาตรฐาน, รีเลย์พ่วง, รีเลย์ฉุกเฉิน หรือด้วย การป้องกันการโอเวอร์โหลด), the port thread sizes, the number of delivery ports, any ที่เหลือ pressure or special function and the mounting pattern. Two valves that look ภายนอกที่คล้ายกันอาจมีอัตราส่วนลูกสูบที่แตกต่างกัน ดังนั้น ควรเริ่มจาก OEM เสมอ หมายเลข
- จุดฟิตติ้ง: ใกล้กับห้องเบรกบนเพลา
- ฟังก์ชั่น: ขยายสัญญาณควบคุมให้เป็นการส่งกระแสสูง
- พอร์ต: 1 อุปทาน, 2 การส่งมอบ, 3 ไอเสีย, 4 การควบคุม
- องค์ประกอบภายใน: ลูกสูบที่สมดุล
- ตัวเลือกต่างๆ: รีเลย์, รีเลย์รถพ่วง, รีเลย์ฉุกเฉิน
- อะไหล่สำรอง: ชุดลูกสูบ ซีล ไดอะแฟรมท่อไอเสีย
