ส่วนประกอบควบคุมเบรกของรถพ่วงสำหรับงานหนักคือกลุ่มวาล์วนิวแมติก ติดตั้งบนโครงรถกึ่งพ่วงหรือลากพ่วงที่รับรถแทรกเตอร์ จ่ายและควบคุมอากาศ กระจายลมอย่างถูกต้องทั่ววงจรของรถพ่วง ปรับเบรกให้เหมาะกับโหลด และใช้เบรกโดยอัตโนมัติหากเป็นเช่นนั้น รถพ่วงเคยแยกออกจากรถแทรกเตอร์ พวกเขาร่วมกันปล่อยตัวอย่างที่มี ไม่มีเครื่องยนต์ ไม่มีคนขับ และไม่มีแหล่งพลังงานอิสระในการเบรกอย่างปลอดภัยและถูกต้อง ภายใต้ภาระใดๆ ทุกครั้งที่เชื่อมต่อ
รถพ่วงถือเป็นครึ่งหนึ่งที่ง่ายที่สุดของรถพ่วงหัวลากรวมกัน แต่ส่วนประกอบในการควบคุมเบรกกลับมีตรรกะที่มีความสำคัญด้านความปลอดภัยมากที่สุดอยู่ด้วย ยานพาหนะทั้งหมด รถพ่วงจะต้องชาร์จตัวเองจากอุปทานของรถแทรกเตอร์ ควบคุมห้องเบรกของตัวเองตามจังหวะที่สัญญาณเหยียบของรถแทรกเตอร์ ลดหรือ เพิ่มแรงเบรกขึ้นอยู่กับว่ารถวิ่งเปล่าหรือบรรทุกเต็มที่ และ หากเกิดการหลุดโดยไม่ตั้งใจ ให้หยุดเองโดยใช้เฉพาะอากาศที่เก็บไว้แล้วเท่านั้น บนเรือ สิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นโดยบังเอิญ มันเกิดขึ้นเพราะชุดเฉพาะของ วาล์วที่ทำงานร่วมกันถูกสร้างขึ้นเพื่องานนี้โดยเฉพาะ
การจัดจำหน่าย เหตุฉุกเฉิน และการซิงโครไนซ์ในครอบครัวเดียวกัน
แทนที่จะใช้วาล์วเทรลเลอร์อเนกประสงค์เพียงวาล์วเดียว รถพ่วงยุโรปส่วนใหญ่ใช้วาล์วหลายวาล์ว ส่วนประกอบที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะซึ่งทำงานร่วมกัน ก การกระจายรถพ่วง วาล์ว แบ่งอากาศที่จ่ายเข้ามาตามวงจรของรถพ่วงใน ลำดับความสำคัญที่ถูกต้อง ก วาล์วควบคุมฉุกเฉินของรถพ่วง ถือ อากาศสำรองและสั่งงานเบรกโดยอัตโนมัติหากรถแทรกเตอร์ เส้นอุปทานหายไป ก วาล์วซิงโครไนซ์เบรก ช่วยให้ การเบรกของรถพ่วงตรงกับจังหวะและสัดส่วนของรถแทรกเตอร์จึงผสมผสานกัน ลดความเร็วลงเท่าๆ กัน แทนที่จะปล่อยให้รถพ่วงผลักหรือล้าหลัง
การตรวจจับโหลดทำให้การเบรกมีสัดส่วน
น้ำหนักบรรทุกของรถพ่วงอาจเป็นห้าเท่าของน้ำหนักเปล่าหรือมากกว่านั้นก็ได้เช่นเดียวกัน แรงดันเบรกไม่สามารถแก้ไขได้ทั้งสองขั้ว โหลดที่เชื่อมโยงทางกล วาล์วตรวจจับจะอ่านการโก่งตัวของระบบกันสะเทือนเป็นการวัดโหลดและลดโดยตรง ส่งแรงดันเบรกเมื่อรถพ่วงว่างเปล่า คืนแรงดันเต็มตามน้ำหนักบรรทุก เพิ่มขึ้นตรงตามที่กำหนดโดยกฎความเข้ากันได้ของการเบรกระหว่างรถแทรกเตอร์ และรถพ่วง
รีเลย์วาล์วให้การตอบสนองอย่างรวดเร็วที่เพลา
เนื่องจากเพลารถพ่วงอยู่ห่างจากฟุตวาล์วของรถแทรกเตอร์ซึ่งเป็นวาล์วรีเลย์เป็นเวลานาน ติดตั้งไว้ใกล้อ่างเก็บน้ำของรถพ่วงจะขยายสัญญาณควบคุมขนาดเล็กเป็น a การใช้งานที่รวดเร็วและไหลสูงที่ห้องเบรก แทนที่จะอาศัยอากาศ เดินทางตลอดความยาวของชุดค่าผสมผ่านเส้นควบคุมที่แคบ
วาล์วปล่อยสำหรับการจัดการลานและอู่ซ่อมรถ
เมื่อรถพ่วงจอดและไม่ได้เชื่อมต่อ อ่างเก็บน้ำของรถพ่วงจะคอยเบรกไว้ ใช้ผ่านวาล์วฉุกเฉิน วาล์วปล่อย โดยทั่วไปจะเป็นปุ่มดึงหรือตัวดัน ปุ่ม ช่วยให้ผู้ควบคุมปล่อยเบรกชั่วคราวเพื่อให้สามารถแยกรถพ่วงได้ ด้วยมือหรือรถแทรคเตอร์ที่ไม่มีการเชื่อมต่ออากาศและมีเบรก นำไปใช้ใหม่โดยอัตโนมัติเมื่ออ่างเก็บน้ำมีเลือดออก
วาล์วควบคุมที่โดดเด่นและปรับได้
วาล์วควบคุมรถพ่วงบางรุ่นมีฟังก์ชันเด่นที่ปรับได้ โดยปล่อยให้ เวิร์คช็อปปรับแต่งว่าแรงดันเบรกของรถพ่วงตอบสนองอย่างไรโดยสัมพันธ์กับของรถแทรกเตอร์ สัญญาณตลอดช่วงความดัน ซึ่งมีประโยชน์เมื่อจับคู่การตอบสนองของรถพ่วง รถแทรกเตอร์ประเภทใดประเภทหนึ่งหรือเมื่อแก้ไขชุดค่าผสมที่ดึงด้านล่างไม่สม่ำเสมอ การเบรก
สิ่งที่ต้องจับคู่เมื่อสั่งซื้อ
จับคู่ฟังก์ชันเฉพาะที่จำเป็น ไม่ว่าจะเป็นการกระจาย เหตุฉุกเฉิน การตรวจจับโหลด รีเลย์หรือการปล่อย รูปแบบและจำนวนเธรดของพอร์ต และหมายเลขชิ้นส่วน OEM ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ตระกูลวาล์วรถพ่วงจากยุคต่าง ๆ และผู้สร้างต่าง ๆ ไม่ค่อยมี เปลี่ยนได้แม้รูปลักษณ์ภายนอกจะคล้ายกันก็ตาม
- จุดพอดี: โครงรถพ่วง ป้อนจากสายจ่ายและควบคุมรถแทรกเตอร์
- ฟังก์ชั่นที่ครอบคลุม: การกระจาย, ฉุกเฉิน, การตรวจจับโหลด, รีเลย์, ปล่อย
- ฟังก์ชั่นความปลอดภัย: การเบรกอัตโนมัติเมื่อสูญเสียการจ่าย
- การจับคู่โหลด: การตรวจจับโหลดทางกลตามสัดส่วนกับการโก่งตัวของเพลา
- ความเร็วในการตอบสนอง: รีเลย์วาล์วจะขยายสัญญาณที่เพลา
- อะไหล่สำรอง: ชุดซีล ปุ่มปลดล็อค ส่วนประกอบข้อต่อ
