ผลิตภัณฑ์นี้ถือเป็นส่วนประกอบด้านความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดชิ้นหนึ่งภายในระบบเชื่อมต่อแบบนิวแมติกที่เชื่อมโยงชุดหัวลากเข้ากับรถพ่วง ได้รับการออกแบบม...
Universal Palm Coupling เป็นรุ่นขั้นสูงของตัวเชื่อมต่อชนิดฝ่ามือมาตรฐาน เสริมด้วยคุณสมบัติการป้องกันผ่านการผสานรวมตาข่ายกรองสแตนเลสความหนาแน่นสูง ใ...
ผลิตภัณฑ์นี้เป็นคอนเนคเตอร์ทนทานต่อการกัดกร่อน ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อใช้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงอย่างยิ่ง วัตถุประสงค์คือเพื่อแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องก...
ภายในระบบนิวแมติก ผลิตภัณฑ์นี้ทำหน้าที่สำคัญในการเชื่อมต่อ "สายเบรกบริการ" หรือ "สายควบคุม" ต่างจากคัปปลิ้งสีแดงซึ่งจ่ายอากาศไหลเวียนอย่างต่อเนื่อง...
R11001 และ R11002 เป็นของชุดแอคทูเอเตอร์ควบคุมด้วยลมที่มีความแม่นยำซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับแชสซีรถยนต์เชิงพาณิชย์ซีรีส์ MERCEDES ซึ่งสอดคล้องกับชิ้นส่วน...
R12003 เป็นส่วนประกอบบริหารระบบนิวแมติกประสิทธิภาพสูงที่พัฒนาขึ้นสำหรับแชสซีสำหรับงานหนักของยุโรปและระบบส่งกำลัง ZF ซึ่งเข้ากันได้อย่างกว้างขวางกับ...
ในฐานะศูนย์กลางหลักสำหรับระบบบริหารระบบส่งกำลังของยานพาหนะเชิงพาณิชย์สำหรับงานหนักสมัยใหม่ กระบอกสูบรักษาการ R12004 จะจัดการฟังก์ชันการส่งคำสั่งเชิ...
กระบอกสปริงประสิทธิภาพสูงนี้เป็นส่วนประกอบที่พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการจอดรถเสริมหรือการล็อควงจรเฉพาะของแชสซีสำหรับงานหนักของ MAN แ...
กระบอกสูบลม/ไฮดรอลิกเป็นส่วนประกอบฮาร์ดแวร์หลักเพื่อให้เกิดการเพิ่มกำลังอย่างมีประสิทธิภาพสูงในระบบเบรกและคลัตช์ของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่ ...
R21006 และ R21007 เป็นของชุดส่วนประกอบผู้บริหารระบบควบคุมนิวแมติกที่มีความแม่นยำสำหรับแชสซีรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของยุโรป สอดคล้องกับชิ้นส่วน OEM SZ...
R51012 เป็นส่วนประกอบระบบทาสที่มีความแม่นยำสูงซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับระบบเสริมไฮดรอลิกหรือนิวแมติกของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในยุโรป ซึ่งเข้ากันได้อย่างกว...
Zhejiang Gongzheng Machinery Co., Ltd. จัดจำหน่ายส่วนประกอบอื่นๆ ของยุโรปโดยเฉพาะ ซึ่งทำให้ระบบเบรกลมและระบบควบคุมนิวแมติกสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของยุโรปสมบูรณ์ หมวดหมู่นี้ครอบคลุมถึงข้อต่อสวมฝ่ามือ กระบอกสูบควบคุม กระบอกสูบทาส กระบอกสปริงเบรก และกระบอกสูบลม/ไฮดรอลิกที่ไม่อยู่ในรายการตระกูลวาล์วหรือห้องเฉพาะ ด้วยความเป็นมืออาชีพ ผู้ผลิตอื่น ๆ ในยุโรป เราออกแบบชิ้นส่วนเหล่านี้สำหรับการประกอบโดยตรงบนแพลตฟอร์มรถบรรทุก รถบัส และรถพ่วงของยุโรป รวมถึง Mercedes, MAN และซีรีส์ยุโรปหลายแพลตฟอร์ม
กลุ่มผลิตภัณฑ์อื่นๆ ในยุโรปของเรารองรับการเปลี่ยนทดแทนหลังการขาย โครงการ OEM/ODM และโปรแกรมการบำรุงรักษากลุ่มยานพาหนะ ส่วนประกอบแต่ละชิ้นผลิตในโรงงานขนาด 30,000 ตร.ม. ของเราภายใต้การจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรองจาก IATF โดยชิ้นส่วนมากกว่า 70% ผลิตภายในองค์กรเพื่อรับประกันความถูกต้องของมิติและตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ
เบรกฉุกเฉินสีแดง เบรกบริการสีเหลือง อเนกประสงค์ และรุ่นต้านทานการกัดกร่อนสำหรับงานหนัก เชื่อมต่ออย่างรวดเร็วสำหรับสายการบินรถพ่วง
สำหรับ Mercedes และซีรี่ส์ยุโรป การสั่งงานด้วยลมสำหรับคลัตช์ กระปุกเกียร์ หรือระบบเสริม
การออกแบบแบบออกฤทธิ์เดี่ยวและแบบออกฤทธิ์สองครั้งสำหรับแอปพลิเคชันหลายแพลตฟอร์มของยุโรป
ยูนิตประสิทธิภาพสูงสำหรับซีรีย์ MAN รวมการจอดรถและการเบรกฉุกเฉินไว้ในตัวเครื่องเดียว
สำหรับซีรีส์ Mercedes ให้แปลงแรงดันลมเป็นแรงไฮดรอลิกสำหรับเพิ่มกำลังคลัตช์หรือเบรก
สำหรับซีรีส์ยุโรป ใช้ในการสั่งงานคลัตช์และวงจรนิวแมติกส์ระยะไกล
ส่วนประกอบอื่นๆ ของยุโรปได้รับการออกแบบมาสำหรับระบบอัดอากาศที่ทำงานที่แรงดันมาตรฐานของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ (โดยทั่วไปคือ 8–12 บาร์) ข้อต่อสวมฝ่ามือใช้วัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อนโดยมีการระบุรหัสสีตามแนวทาง ISO 1728 และ ECE R13 กระบอกสูบผลิตด้วยตัวเครื่องอะลูมิเนียมหรือเหล็ก ซีลยางไนไตรล์ และการปรับสภาพพื้นผิวที่ทนทานต่อเกลือและความชื้นบนถนน
ทีมวิศวกรของเราจะตรวจสอบประเภทเกลียว การกำหนดค่าพอร์ต ความยาวของระยะชัก และรูปแบบการติดตั้งโดยเทียบกับข้อกำหนดเฉพาะของรถยนต์ยุโรปดั้งเดิม เพื่อให้แน่ใจว่าแต่ละชิ้นส่วนทำหน้าที่เป็นตัวทดแทนโดยตรงโดยไม่มีการดัดแปลง
| พารามิเตอร์ | ช่วงทั่วไป / ตัวเลือก |
|---|---|
| แรงดันใช้งาน | 8–12 บาร์ (นิวแมติก); สูงสุด 150 บาร์ (อากาศ/ไฮดรอลิก) |
| เธรดพอร์ต | M16×1.5, M22×1.5, G1/4, G3/8 หรือตามข้อกำหนดของลูกค้า |
| ระยะชัก (กระบอกสูบ) | 20–100 มม. ขึ้นอยู่กับการใช้งาน |
| ช่วงอุณหภูมิ | -40 °C ถึง 80 °C |
| การตกแต่งพื้นผิว | ชุบสังกะสี ไตรวาเลนท์โครเมียม หรืออโนไดซ์ |
| การรับรอง | ตรงตามมาตรฐาน IATF 16949, ECE R13 |
ส่วนประกอบอื่นๆ ในยุโรปทุกชิ้นผ่านการทดสอบการรั่ว การตรวจสอบจังหวะการทำงาน และการตรวจสอบวัสดุก่อนปล่อย ระบบคุณภาพของเราได้รับการรับรองมาตรฐาน IATF 16949 และเราบำรุงรักษาอุปกรณ์ทดสอบภายในองค์กรสำหรับการหมุนเวียนด้วยแรงดัน ความทนทาน และความต้านทานการกัดกร่อน สำหรับโครงการ OEM เราสามารถจัดทำรายงานมิติ ใบรับรองวัสดุ และชิ้นส่วนอนุมัติตัวอย่าง (PPAP ระดับ 3 ตามคำขอ)
ข้อต่อสวมฝ่ามือมาพร้อมกับฝาปิดกันฝุ่นและไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการติดตั้ง กระบอกสูบมาพร้อมกับซีลแบบหล่อลื่นล่วงหน้าและขายึดตามความเหมาะสม เราแนะนำให้ตรวจสอบสภาพซีลและเกลียวเป็นระยะระหว่างการบำรุงรักษาระบบเบรกตามปกติ ชุดซีลสำรองมีให้ในกระบอกสูบส่วนใหญ่
ทีมสนับสนุนทางเทคนิคของเราสามารถจัดเตรียมแบบการติดตั้ง ข้อมูลจำเพาะของแรงบิด และแผนภาพวงจรนิวแมติกส์ เพื่อช่วยในการบูรณาการเข้ากับระบบอากาศของยานพาหนะที่มีอยู่
เพื่อเตรียมใบเสนอราคาที่แม่นยำและแนะนำส่วนประกอบ European Others ที่ถูกต้อง เราจำเป็นต้องมีข้อมูลโครงการต่อไปนี้:
ถาม: ชิ้นส่วนอื่น ๆ ในยุโรปสามารถทดแทนส่วนประกอบรถบรรทุกดั้งเดิมของยุโรปได้โดยตรงหรือไม่
ก. ใช่. เราออกแบบแต่ละชิ้นส่วนให้ตรงกับขนาด OEM รูปทรงเกลียว และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ เราขอแนะนำให้ยืนยันด้วยหมายเลขชิ้นส่วนเดิมของคุณหรือตัวอย่าง
ถาม: คุณเสนอแบรนด์หรือบรรจุภัณฑ์แบบกำหนดเองสำหรับผู้จัดจำหน่ายหรือไม่?
ตอบ: เราให้บริการ OEM/ODM รวมถึงการติดฉลากส่วนตัว บรรจุภัณฑ์แบบกำหนดเอง และการรวมบาร์โค้ด ใช้ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ
ถาม: โดยทั่วไปแล้วระยะเวลารอคอยสินค้าสำหรับส่วนประกอบอื่นๆ ในยุโรปคือเท่าไร
ตอบ: สินค้ามาตรฐานจะจัดส่งภายใน 15-25 วันทำการ คำสั่งซื้อแบบกำหนดเองต้องใช้เวลา 30–45 วัน ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนและความพร้อมของวัสดุ
ถาม: คุณสามารถจัดหาชุดซีลสำหรับกระบอกสูบได้หรือไม่
ก. ใช่. เรามีชุดซีลทดแทนสำหรับกระบอกสูบควบคุม ระบบแสดง และถังสเลฟทั้งหมด กรุณาระบุรุ่นกระบอกสูบเมื่อสั่งซื้อ
ถาม: ข้อต่อฝ่ามือของคุณเป็นไปตามมาตรฐาน ECE R13 หรือไม่
ก. ใช่. ข้อต่อสวมฝ่ามือของเราได้รับการออกแบบให้ตรงตามข้อกำหนด ECE R13 สำหรับการกำหนดรหัสสีและขนาดการเชื่อมต่อ
ผลงานของเรายังรวมถึง สินค้า , รถเพื่อการพาณิชย์ของยุโรป , เครื่องทำลมแห้งแบบยุโรป สำหรับแอปพลิเคชันที่มีช่วงการทำงาน อินเทอร์เฟซ หรือข้อกำหนดในการผสานรวมที่แตกต่างกัน