ชุดวาล์วระบายคอนเดนเซอร์อัตโนมัติคือวาล์วหมุนเวียนในตัวที่ติดตั้งไว้กับ จุดต่ำสุดของถังเก็บอากาศของรถบรรทุก บางครั้งเรียกว่าถังคอนเดนเสทหรือจุดเปียก ถังที่เปิดเป็นระยะเพื่อไล่น้ำ น้ำมัน และตะกอนที่สะสมอยู่ ด้านล่างของถัง โดยไม่จำเป็นต้องให้คนขับควบคุมก๊อกระบายน้ำแบบแมนนวล โดยจะใช้ตัวจับเวลา กลไกความแตกต่างของแรงดัน หรือทั้งสองอย่างเพื่อเปิดในเวลาสั้นๆ กำหนดช่วงเวลาและปิดผนึกใหม่โดยอัตโนมัติเมื่อถังระบายสิ่งที่สะสมออกแล้ว ของเหลว
แม้จะมีเครื่องทำลมแห้งที่ทำงานได้ดีที่ต้นน้ำ แต่ความชื้นบางส่วนก็ยังหามาได้เสมอ ลงในถังลมของรถบรรทุก และจะตกลงที่จุดต่ำสุดพร้อมกับน้ำมันที่บรรทุก ออกจากคอมเพรสเซอร์ หากปล่อยทิ้งไว้ให้สะสมของเหลวนี้จะกัดกร่อนถังจาก ด้านในแข็งและปิดกั้นเส้นในสภาพอากาศหนาวเย็นและสามารถดึงเข้าไปได้ วาล์วดาวน์สตรีมที่จะเร่งการสึกหรอ ก๊อกระบายน้ำแบบแมนนวลขึ้นอยู่กับคนขับ จำไว้ว่าให้ใช้งานเป็นประจำซึ่งในทางปฏิบัติเกิดขึ้นไม่สอดคล้องกัน อ วาล์วระบายคอนเดนเซอร์อัตโนมัติจะขจัดการพึ่งพานั้นโดยการระบายถังออก กำหนดการของตัวเอง
การทำงานแบบจับเวลา
การออกแบบที่พบบ่อยที่สุดใช้ตัวจับเวลาอิเล็กทรอนิกส์หรือนิวแมติกขนาดเล็กที่เปิด วาล์วระบายน้ำในช่วงเวลาสั้น ๆ ตามช่วงเวลาที่กำหนด โดยทั่วไปทุกๆ สองสามนาทีในขณะนั้น ระบบไฟฟ้าของรถใช้งานได้จริงแล้วปิดอีกครั้งโดยอัตโนมัติ ที่เปิด เวลาสั้นพอที่จะทำให้อากาศอัดสูญเสียไปน้อยมาก แต่ก็นานพอที่จะทำให้ ไล่ของเหลวที่สะสมอยู่ที่ด้านล่างของถังออก
การออกแบบส่วนต่างแรงดันและแบบรวม
บางหน่วยรวมฟังก์ชันจับเวลาเข้ากับเซ็นเซอร์ความดันเพื่อหลีกเลี่ยงการระบายน้ำ หรือลดระยะเวลาการระบายน้ำให้สั้นลงตามแรงดันถังหรือกิจกรรมของระบบโดยลดลง การสูญเสียอากาศโดยไม่จำเป็นเมื่อจอดรถโดยดับเครื่องยนต์ คนอื่นใช้ก กลไกความแตกต่างของแรงดันแบบกลไกล้วนๆ ซึ่งจะระบายออกเมื่อแรงดันเพิ่มขึ้น ผ่านจุดที่กำหนดหลังจากผ่านไปช่วงหนึ่งด้านล่าง เป็นการเลียนแบบผลกระทบของเครื่องยนต์ การเริ่มต้นและสร้างแรงกดดันหลังจากพักผ่อนช่วงหนึ่ง
ตัวเลือกเครื่องทำความร้อนสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น
ในสภาวะที่เป็นน้ำแข็ง วาล์วระบายน้ำธรรมดาสามารถแข็งตัวโดยมีน้ำอยู่ได้ ทางออกเอาชนะจุดประสงค์ในเวลาที่ต้องการมากที่สุด รุ่นอุ่น รวมถึงองค์ประกอบความร้อนไฟฟ้าขนาดเล็กรอบตัววาล์วและทางออกที่ขับเคลื่อนด้วย จากระบบไฟฟ้าของรถยนต์เพื่อรักษากลไกและทางออกทันที พื้นที่จากการแข็งตัวระหว่างการทำงานในสภาพอากาศหนาวเย็น
ชุดติดตั้งเพิ่มเติมกับอุปกรณ์ดั้งเดิม
วาล์วระบายคอนเดนเซอร์อัตโนมัติได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์ดั้งเดิมในสมัยใหม่หลายรุ่น รถบรรทุก แทนที่ก๊อกระบายน้ำแบบแมนนวลอย่างง่ายทั้งหมด พวกเขายังเป็นเรื่องธรรมดา การปรับปรุงแก้ไขบนยานพาหนะรุ่นเก่า โดยเฉพาะกลุ่มยานพาหนะที่ทำงานในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือเช่นนั้น ที่มีประวัติการกัดกร่อนของถังจากการระบายน้ำด้วยมือไม่สม่ำเสมอตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา การเปลี่ยนไก่แบบแมนนวลด้วยชุดอัตโนมัติมักจะทำได้ง่ายตรงไปตรงมา การติดตั้งพอร์ตแบบเหมือนกัน
สัญญาณของหน่วยที่ล้มเหลว
หน่วยที่ไม่หมุนเวียนอีกต่อไปจะออกจากถังเพื่อสะสมความชื้นเช่นเดียวกับ การระบายน้ำแบบแมนนวลที่ไม่ได้ใช้มักจะไม่มีใครสังเกตเห็นจนกระทั่งเกิดการกัดกร่อนหรือเส้นน้ำแข็ง ทำให้เกิดปัญหาแยกต่างหาก เครื่องติดค้างทำให้อากาศอัดเสียอย่างต่อเนื่อง ทำให้คอมเพรสเซอร์ทำงานเกินความคาดหมาย และในบางดีไซน์ก็ได้ยินเสียง เสียงการปั่นจักรยาน เครื่องทำความร้อนที่ล้มเหลวในรุ่นอุ่นจะลบฤดูหนาว การป้องกันที่หน่วยถูกเลือกไว้ตั้งแต่แรก
การจับคู่หน่วยทดแทน
จับคู่เธรดพอร์ตสำหรับการเชื่อมต่อถัง ช่วงเวลาจับเวลา และระยะเวลาเปิด หากสิ่งเหล่านี้สามารถปรับได้ จำเป็นต้องใช้ฮีตเตอร์และแรงดันไฟฟ้าหรือไม่ และ ซองทางกายภาพสำหรับติดตั้งในพื้นที่ว่างใต้ถัง
- จุดพอดี: จุดต่ำสุดของถังเก็บอากาศ
- ฟังก์ชั่น: ไล่น้ำ น้ำมัน และตะกอนออกโดยอัตโนมัติ
- ประเภทการควบคุม: ตัวจับเวลา ความแตกต่างของแรงดัน หรือรวมกัน
- ตัวเลือกสภาพอากาศหนาวเย็น: ตัววาล์วให้ความร้อนด้วยไฟฟ้า
- ลดการพึ่งพาวาล์วระบายน้ำแบบแมนนวล
- อะไหล่สำรอง: โมดูลตัวจับเวลา ชุดซีล ตัวทำความร้อน


