วาล์วปล่อยฉุกเฉินของรถพ่วงยุโรป

รถพ่วงที่หลุดออกจากรถแทรกเตอร์จะต้องหยุดเอง ไม่มีคนขับ บนเครื่องไม่มีเครื่องยนต์และไม่มีคอมเพรสเซอร์ ดังนั้นพลังงานเพียงอย่างเดียวที่มีอยู่คือการบีบอัด อากาศถูกเก็บไว้ในอ่างเก็บน้ำของรถพ่วงอยู่แล้ว วาล์วปล่อยฉุกเฉินค้างไว้ อากาศนั้นสำรองในขณะที่สายจ่ายกำลังชาร์จ และช่วงเวลาที่สายจ่ายอยู่ วาล์วถูกตัด ฉีกขาด หรือแยกออก วาล์วจะใช้อากาศที่เก็บไว้เพื่อสั่งเบรกรถพ่วง ครั้งหนึ่ง เมื่อรถพ่วงจอดอยู่ในลานหรืออู่ซ่อมรถในภายหลังและต้องเคลื่อนย้ายออกไปโดยไม่มี รถแทรกเตอร์ ฟังก์ชันปลดช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานปลดเบรกได้ชั่วคราว

การสมัครอัตโนมัติเมื่อสายการผลิตล้มเหลว

รถพ่วงเชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์ผ่านสายการบินหลักสองสาย ที่ สีแดง สายอุปทาน ทำให้ถังเก็บน้ำของรถพ่วงมีประจุอยู่เสมอ ที่ การควบคุมสีเหลือง เส้น ส่งสัญญาณเบรกในระหว่างการเบรกปกติ ในขณะที่สายอุปทาน อยู่ที่แรงดันใช้งาน วาล์วฉุกเฉินจะยึดลูกสูบภายในไว้เพื่อปล่อยออกมา ตำแหน่งและไม่ใช้เบรก หากแรงดันจ่ายตกถึงระดับต่ำ โดยทั่วไปจะอยู่ในขอบเขต 2 บาร์ ซึ่งลูกสูบจะเคลื่อนที่ และถังเก็บน้ำจะเชื่อมต่อกับ ห้องเบรกของรถพ่วง และการใช้เบรก นี่คือพฤติกรรมที่ กฎข้อบังคับของยานพาหนะกำหนดให้รถพ่วงมีเบรกลม

ฟังก์ชั่น Release สำหรับการแบ่งและการกู้คืน

รถพ่วงที่จอดไว้ซึ่งไม่ได้ต่อพ่วงจะต้องใช้เบรกเพราะเหตุนั้น สายอุปทาน is empty. To move it by hand, by a yard tractor with no air connection หรือบนรถขนส่งผู้ปฏิบัติงานจะดำเนินการก ปุ่มปลดล็อคหรือ คันโยก บนวาล์ว วิธีนี้จะเชื่อมต่ออากาศจากถังพักเข้ากับเบรกหรือถอยหลัง ตำแหน่งลูกสูบและปล่อยพวกมันออก การเปิดตัวเป็นการชั่วคราว มันถูกออกแบบมาอย่างนั้น ให้เบรกกลับมาทำงานอีกครั้งเมื่อปุ่มกลับมา เมื่อถังน้ำมันไหลออก หรือ เมื่อเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟอีกครั้งและปล่อยอย่างถูกต้อง

เหตุใดการปล่อยจึงไม่ใช่ฟังก์ชันการจอดรถ

การปลดถือเป็นความสะดวกไม่ใช่การทดแทนเบรกจอดรถ รถพ่วงของตัวเอง ถังเก็บอากาศจะรั่วไหลช้าๆ และเมื่อเบรกกลับมาทำงานอีกครั้งในบางครั้ง โดยไม่มีคำเตือน รถพ่วงจะต้องไม่ถูกปล่อยทิ้งไว้บนทางลาด และจะต้องล้อด้วย จะถูกหนุนทุกครั้งที่มีการเคลื่อนย้ายรถพ่วงโดยปล่อยเบรก เวิร์คช็อปดีๆ และ หลาจะฝึกพนักงานของตนในจุดนี้ให้มากเท่ากับที่วาล์ว

วาล์วรวมและวาล์วปล่อยแยก

การออกแบบบางแบบรวมฟังก์ชันฉุกเฉินและฟังก์ชันปลดล็อกไว้ในฟังก์ชันเดียว ร่างกายซึ่งมักเรียกว่าวาล์วเบรกของรถพ่วงพร้อมปล่อย คนอื่นใช้แยก รีเลย์วาล์วฉุกเฉินพร้อมวาล์วปล่อยแบบควบคุมด้วยมือซึ่งติดตั้งไว้ที่อื่นใน ระบบ การจัดเตรียมทั้งสองแบบให้ผลลัพธ์เดียวกัน แต่มีเค้าโครงพอร์ตที่แตกต่างกัน และข้อกำหนดในการติดตั้งที่แตกต่างกัน

สัญญาณของความล้มเหลว

วาล์วที่ชำรุดอาจสั่งงานเบรกของรถพ่วงเมื่อควรปล่อยหรือเมื่อล้มเหลว ใช้เมื่อท่อจ่ายไฟถูกตัด หรืออากาศรั่วไหลจากไอเสียอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากวาล์วสัมผัสกับสเปรย์บนถนนและท่อจ่ายมักบรรทุกน้ำมันและ ความชื้นจากรถแทรกเตอร์ การปนเปื้อน และการแช่แข็งเป็นสาเหตุที่พบบ่อย ปล่อย ปุ่มที่ติดหรือไม่มีผลกระทบก็เป็นสิ่งที่ร้องเรียนบ่อยครั้งเช่นกัน คลังและหลา

การจับคู่วาล์วกับระบบอากาศของรถพ่วง

จับคู่ประเภทของวาล์ว, เกลียวพอร์ตจ่ายและควบคุม, พอร์ตจัดส่ง, ปุ่มปลดล็อคหรือ lever design, the reservoir port and the mounting pattern. A valve ด้วยฟังก์ชันฉุกเฉินที่ถูกต้อง แต่การจัดเตรียมการปล่อยที่แตกต่างกันจะไม่พอดี ขั้นตอนของสนามหรือแผนผังรถพ่วง

• จุดฟิตติ้ง: โครงรถพ่วงใกล้อ่างเก็บน้ำ
• ฟังก์ชั่นฉุกเฉิน: การเบรกอัตโนมัติเมื่อไฟดับ
• ฟังก์ชั่นการเปิดตัว: ปุ่มหรือคันโยกแบบแมนนวล
• การเชื่อมต่อสาย: การจ่าย การควบคุม อ่างเก็บน้ำ การส่งมอบ
• ประเภทรถพ่วง: รถพ่วงกึ่งพ่วง คานลาก และรถพ่วงแบบแข็ง
• อะไหล่สำรอง: ชุดลูกสูบ, ปุ่มปลด, ตัวกรอง, ซีล