วาล์วควบคุมการปรับระดับระบบกันสะเทือนของอากาศ

เพลาสปริงจะรับน้ำหนักบนเบาะลมอัดแทนเหล็ก แหนบ นั่นทำให้การขับขี่นุ่มนวลขึ้นและการสึกหรอของสินค้าและถนนลดลง แต่ก็เป็นเช่นนั้น ยังหมายความว่าแชสซีจะจมลงเมื่อโหลดเพิ่มขึ้นและเพิ่มขึ้นเมื่อถูกถอดออก เว้นแต่จะมีอะไรมาปรับความกดอากาศในเครื่องสูบลม วาล์วปรับระดับคือ บางสิ่งบางอย่างนั้น ทำงานเงียบทุกการเดินทาง เพิ่มอากาศเล็กน้อยหลังโหลด ปล่อยออกเล็กน้อยหลังจากขนถ่าย และรักษาระดับรถให้เพียงพอสำหรับ การเชื่อมต่อ จุดโหลด และรูปทรงของเบรกเพื่อให้ยังคงถูกต้อง

คันโยก การเชื่อมโยง และโซนเป็นกลาง

ตัววาล์วถูกยึดเข้ากับแชสซี มีการเชื่อมต่อคันโยกบนเพลาวาล์วด้วย เพลาด้วยแกนเชื่อมโยงแนวตั้ง เมื่อแชสซีเคลื่อนที่สัมพันธ์กับเพลา คันโยกคันโยก ภายในวาล์วองค์ประกอบแบบหมุนหรือลูกสูบจะเปิดทาง จาก พอร์ตอุปทาน ไปที่ พอร์ตสูบลม เมื่อ แชสซีลดลงและจากพอร์ตสูบลมไปยัง พอร์ตไอเสีย เมื่อ แชสซีเพิ่มขึ้น ระหว่างสองทิศทางคือก โซนกลาง , ก การเคลื่อนไหวของคันโยกไม่กี่องศาโดยที่วาล์วปิดและยึดเครื่องสูบลมไว้ ความดันคงที่

การหน่วงเวลาและการหน่วงเวลา

พื้นผิวถนนไม่เคยเรียบ และเพลาจะเลื่อนขึ้นลงอย่างต่อเนื่องในขณะนั้น ขับรถ หากวาล์วตอบสนองต่อการชนแต่ละครั้ง มันจะเพิ่มและปล่อยอากาศต่อไป เปลืองอากาศอัดและทำให้การขับขี่ไม่มั่นคง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ วาล์วจึงรวมก หน่วงเวลา หรือระยะหน่วงที่จะให้ตอบสนองหลังจากเท่านั้น คันบังคับอยู่กับที่เป็นเวลาหลายวินาที ซึ่งหมายความว่าวาล์วถูกต้อง ความสูงที่เกี่ยวข้องกับน้ำหนักบรรทุกจะเปลี่ยนไป แต่ไม่สนใจการเคลื่อนที่ของถนนในระยะสั้น

ระบบจุดเดียวและสองจุด

บนเพลาธรรมดา วาล์วเดี่ยวที่ติดตั้งอยู่ตรงกลางจะปรับระดับสปริงลมทั้งสองให้อยู่รวมกัน ยานพาหนะที่ต้องการความเสถียรในการพลิกตัวที่ดีขึ้น เช่น เรือบรรทุกน้ำมัน รถขนส่ง และ รถบัส ให้ใช้วาล์วสองตัว ตัวหนึ่งสำหรับแต่ละด้านของเพลา แต่ละวาล์วจะมีระดับของตัวเอง ด้านข้างและเค้าโครงแบบสองจุดทำให้แชสซีมีระดับตามความกว้างเช่นกัน ตามความยาว ประเภทของวาล์วที่ใช้และวิธีการต่อท่อจึงขึ้นอยู่กับ ในการออกแบบตัวรถ

ฟังก์ชั่นการยกและลดระดับ

วาล์วบางตัวมีทั้งแบบแมนนวลหรือแบบไฟฟ้า ยกและล่าง ฟังก์ชั่น ที่แทนที่ความสูงอัตโนมัติ ผู้ขับขี่สามารถลดระดับตัวถังให้ตรงกับก กำลังโหลดท่าเรือหรือยกขึ้นเพื่อเคลียร์ขอบถนน ตัวเลือกสามตำแหน่งถือ ยานพาหนะที่มีความสูงในการขับขี่ในตำแหน่งปกติ วาล์วเหล่านี้มีความซับซ้อนมากขึ้นและ ต้องจับคู่กับชุดควบคุมหรือคันโยกที่ถูกต้อง

สัญญาณของการสึกหรอและการปรับที่ไม่ถูกต้อง

ยานพาหนะที่นั่งต่ำหรือสูงเกินไป หย่อนไปข้างหนึ่ง กระเด้งหลังชน หรือ ระบายอากาศออกจากไอเสียอย่างต่อเนื่องมักมีปัญหาวาล์วปรับระดับ สวมใส่ บูชยางบนแกนเชื่อมต่อ คันโยกงอ หรือซีลโรตารีแห้งก็ได้ ทำให้เกิดอาการเหล่านี้ ดังนั้นควรตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดก่อนวาล์ว ตัวเองถูกแทนที่

จับคู่วาล์วกับเพลาและการเชื่อมต่อ

จับคู่ความยาวและทิศทางของคันโยก เธรดพอร์ต การหน่วงเวลา และการไหล ความจุ และจำเป็นต้องมีฟังก์ชันยกและลดหรือไม่ วาล์วที่มีลักษณะ เหมือนกันอาจมีมุมคันโยกที่แตกต่างกันดังนั้นให้ใช้หมายเลข OEM หรือต้นฉบับ มิติคันโยกเป็นข้อมูลอ้างอิง

• จุดฟิตติ้ง: แชสซี เชื่อมโยงกับเพลาด้วยแกน
• ฟังก์ชั่น: รักษาระดับความสูงของรถให้คงที่
• พอร์ต: อุปทาน, ที่สูบลม, ไอเสีย
• Damping: การหน่วงเวลาในตัว
• ประเภทของระบบ: จุดเดียวและสองจุด
• อะไหล่สำรอง: ก้านต่อ บูช คันโยก ชุดซีล