R12003 เป็นส่วนประกอบบริหารระบบนิวแมติกประสิทธิภาพสูงที่พัฒนาขึ้นสำหรับแชสซีสำหรับงานหนักของยุโรปและระบบส่งกำลัง ZF ซึ่งเข้ากันได้อย่างกว้างขวางกับ...
ในฐานะศูนย์กลางหลักสำหรับระบบบริหารระบบส่งกำลังของยานพาหนะเชิงพาณิชย์สำหรับงานหนักสมัยใหม่ กระบอกสูบรักษาการ R12004 จะจัดการฟังก์ชันการส่งคำสั่งเชิ...
กระบอกสปริงประสิทธิภาพสูงนี้เป็นส่วนประกอบที่พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการจอดรถเสริมหรือการล็อควงจรเฉพาะของแชสซีสำหรับงานหนักของ MAN แ...
กระบอกสูบลม/ไฮดรอลิกเป็นส่วนประกอบฮาร์ดแวร์หลักเพื่อให้เกิดการเพิ่มกำลังอย่างมีประสิทธิภาพสูงในระบบเบรกและคลัตช์ของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่ ...
R21006 และ R21007 เป็นของชุดส่วนประกอบผู้บริหารระบบควบคุมนิวแมติกที่มีความแม่นยำสำหรับแชสซีรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของยุโรป สอดคล้องกับชิ้นส่วน OEM SZ...
R51012 เป็นส่วนประกอบระบบทาสที่มีความแม่นยำสูงซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับระบบเสริมไฮดรอลิกหรือนิวแมติกของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในยุโรป ซึ่งเข้ากันได้อย่างกว...
Zhejiang Gongzheng Machinery Co., Ltd. เป็นมืออาชีพ ผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของยุโรป และซัพพลายเออร์ที่เชี่ยวชาญระบบควบคุมคุณภาพสูงและส่วนประกอบเบรกสำหรับรถบรรทุก รถพ่วง และรถบัส กลุ่มผลิตภัณฑ์ของเราครอบคลุมถึงระบบเบรกแบบนิวแมติกและอิเล็กทรอนิกส์แบบครบวงจร ตั้งแต่การบำบัดอากาศและการควบคุมแรงดัน ไปจนถึงการสั่งงานและการควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์ เราออกแบบส่วนประกอบที่ตรงตามมาตรฐานการออกแบบของยุโรป โดยเน้นที่ความทนทาน ความแม่นยำ และความเข้ากันได้ของระบบ
เราจัดหาส่วนประกอบย่อยตามข้อกำหนดของยุโรปมากกว่า 20 หมวดหมู่ แต่ละรายการได้รับการออกแบบมาเพื่อฟังก์ชันเฉพาะภายในระบบเบรกลม ด้านล่างคือกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่เหมาะกับการใช้งาน:
| หมวดหมู่สินค้า | ฟังก์ชั่นและการใช้งาน |
|---|---|
| เครื่องทำลมแห้งแบบยุโรป | ขจัดความชื้นและสิ่งปนเปื้อนออกจากอากาศอัด จำเป็นต่อการมีอายุยืนยาวของระบบ มีจำหน่ายในรูปแบบคาร์ทริดจ์และแบบประกอบรวม |
| วาล์วขนถ่ายแบบยุโรป | ควบคุมแรงดันเอาต์พุตของคอมเพรสเซอร์ รวมถึงรุ่นที่มีช่องเติมลมยางและวาล์วนิรภัยในตัว |
| วาล์วป้องกันวงจรยุโรป | กระจายอากาศไปยังวงจรอิสระและป้องกันการสูญเสียแรงดัน รุ่นสี่วงจรและสองวงจร |
| วาล์วจำกัดแรงดันแบบยุโรป | จำกัดแรงดันสูงสุดในวงจรทุติยภูมิ ใช้สำหรับระบบเสริม |
| วาล์วเหยียบเบรกแบบยุโรป | ปรับแรงดันเบรกบริการตามสัดส่วนการเคลื่อนที่ของแป้น การออกแบบวงจรคู่เพื่อความซ้ำซ้อน |
| วาล์วเบรกมือยุโรป | ควบคุมการทำงานของสปริงเบรกสำหรับการจอดรถและการเบรกฉุกเฉิน |
| วาล์วรีเลย์ยุโรป | ให้การเบรกอย่างรวดเร็วและปล่อยบนเพลาล้อหลังโดยจ่ายอากาศในพื้นที่ |
| วาล์วพ่วงยุโรป | จัดการการจ่ายอากาศและสัญญาณเบรกระหว่างรถแทรกเตอร์และรถพ่วง รวมถึงฟังก์ชั่นเบรกฉุกเฉิน |
| วาล์วปล่อยยุโรป | ช่วยให้สามารถปลดสปริงเบรกแบบแมนนวลสำหรับการลากจูงหรือการบำรุงรักษา |
| วาล์วตรวจจับโหลดแบบยุโรป | ปรับแรงดันเบรกหลังตามภาระของเพลาเพื่อป้องกันล้อล็อก |
| วาล์วปรับระดับยุโรป | ควบคุมความสูงของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมและรักษาระดับแชสซีภายใต้น้ำหนักบรรทุกที่แตกต่างกัน |
| โซลินอยด์วาล์วและเซ็นเซอร์ยุโรป | วาล์วไฟฟ้านิวแมติกและเซ็นเซอร์ความดัน/ตำแหน่งสำหรับการควบคุมระบบอัตโนมัติ |
| วาล์ว Abs&Ebs ของยุโรป | ปรับแรงดันเบรกระหว่างเหตุการณ์ ABS/EBS ทำงานร่วมกับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ |
| โมดูเลเตอร์เพลา EBS ของยุโรป | ให้การควบคุมแรงดันล้อแต่ละล้อที่แม่นยำสำหรับระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง |
| วาล์วปล่อยด่วนของยุโรป | เร่งการระบายอากาศออกจากห้องเบรกเพื่อเร่งความเร็วในการปลดเบรก |
| วาล์วเกียร์ยุโรป | นิวเมติกวาล์วสำหรับการเปลี่ยนช่วงเกียร์หรือฟังก์ชันเสริม |
| วาล์วควบคุมและวาล์วตรวจสอบของยุโรป | รวมถึงเช็ควาล์ว วาล์วรับส่ง และวาล์วควบคุมที่ควบคุมโดยนักบินสำหรับตรรกะของระบบ |
| ห้องเบรกยุโรป | แปลงความดันอากาศเป็นแรงทางกล มีให้เลือกทั้งแบบบริการ สปริงเบรก และห้องรวม |
| ยุโรปอื่นๆ | ส่วนประกอบนิวแมติกเพิ่มเติมสำหรับการใช้งานเฉพาะด้านของรถยนต์ยุโรป |
| คอนเดนเซอร์ยุโรปและวาล์วระบายน้ำ | ควบแน่นและไล่ความชื้นออกจากระบบอากาศ ฟังก์ชั่นการระบายน้ำอัตโนมัติ |
ส่วนประกอบในยุโรปของเราได้รับการออกแบบสำหรับรถบรรทุกงานหนัก รถพ่วงหัวลาก รถประจำทาง และยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กที่ทำงานภายใต้สภาพถนนในยุโรป เราสนับสนุนทั้งการผลิตแบบ OEM และการเปลี่ยนทดแทนหลังการขายด้วยชิ้นส่วนที่ตรงตามข้อกำหนดดั้งเดิมสำหรับการติดตั้ง การกำหนดค่าพอร์ต ช่วงแรงดัน และคุณลักษณะการตอบสนอง
เราผลิตชิ้นส่วนภายในบริษัทมากกว่า 70% รวมถึงตัวเรือนอะลูมิเนียมและเหล็ก ไดอะแฟรม สปริง และซีล การบูรณาการในแนวดิ่งนี้ช่วยให้เราสามารถควบคุมคุณภาพตั้งแต่วัตถุดิบจนถึงการประกอบขั้นสุดท้าย โรงงานของเราดำเนินงานในโรงงานขนาด 30,000 ตร.ม. พร้อมด้วยสายการผลิตอัตโนมัติและห้องปฏิบัติการ R&D เฉพาะด้านที่เน้นไปที่การบูรณาการ ABS/EBS และการทดสอบสมรรถนะของระบบนิวแมติก
ผลิตภัณฑ์แต่ละประเภทถูกกำหนดโดยพารามิเตอร์หลักที่เราจับคู่กับระบบของยานพาหนะ:
เรากำหนดค่าผลิตภัณฑ์แต่ละรายการตามรุ่นรถเป้าหมาย สถาปัตยกรรมระบบ และสภาพแวดล้อมการทำงาน สำหรับความต้องการที่กำหนดเอง ทีมวิศวกรของเราสามารถปรับเปลี่ยนการกำหนดค่าพอร์ต การตั้งค่าแรงดัน หรือขั้วต่อไฟฟ้าได้
ระบบการจัดการคุณภาพของเราได้รับการรับรองภายใต้ IATF 16949 ซึ่งเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมยานยนต์ นอกจากนี้เรายังได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 และได้รับการรับรอง TÜA (เยอรมนี) สำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์เฉพาะอีกด้วย ส่วนประกอบ ABS และ EBS ของเราสอดคล้องกับ ECE R13 ซึ่งเป็นกฎระเบียบของยุโรปสำหรับระบบเบรก ทุกชุดการผลิตผ่านการทดสอบการทำงาน การทดสอบการรั่ว และการตรวจสอบมิติก่อนปล่อย
สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์ เรามีโซลินอยด์วาล์ว วาล์ว ABS/EBS และโมดูเลเตอร์เพลาที่เชื่อมต่อโดยตรงกับหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ของยานพาหนะ ทีม R&D ของเรามีประสบการณ์ในการบูรณาการส่วนประกอบนิวแมติกเข้ากับการสื่อสาร CAN บัสและเซ็นเซอร์ความดัน เรามีเอกสารทางเทคนิค รวมถึงคู่มือการติดตั้ง แผนภาพการเดินสายไฟ และขั้นตอนการวินิจฉัย
เพื่อเตรียมข้อเสนอที่ถูกต้องและเลือกส่วนประกอบที่ถูกต้อง เราจำเป็นต้องมีข้อมูลโครงการต่อไปนี้:
เรารักษาสินค้าคงคลังไว้มากกว่า 200,000 หน่วยในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเรา ช่วยให้สามารถจัดส่งตัวอย่างได้อย่างรวดเร็วและปฏิบัติตามคำสั่งซื้อตามปริมาณได้
โดยทั่วไปส่วนประกอบของยุโรปจะใช้เธรดเมตริก (M16, M22) การกำหนดค่าพอร์ตที่แตกต่างกัน และการตั้งค่าแรงดัน (8.1 บาร์เทียบกับ 10 บาร์ทั่วไปในระบบของสหรัฐอเมริกา) ลักษณะการตอบสนองของวาล์วและรูปแบบการติดตั้งก็แตกต่างกันเช่นกัน เราผลิตทั้งสองไลน์แยกกันเพื่อให้แน่ใจว่าพอดีและใช้งานได้ถูกต้อง
ใช่. เราสามารถจัดหาตัวอย่างสำหรับการประเมินการทำงานได้ สำหรับชิ้นส่วนมาตรฐาน โดยทั่วไปตัวอย่างจะใช้เวลาภายใน 5-7 วันทำการ ตัวอย่างที่กำหนดเองต้องใช้เวลา 2-3 สัปดาห์ขึ้นอยู่กับความซับซ้อน
โมดูเลเตอร์เพลา EBS ของเราได้รับการออกแบบให้เข้ากันได้กับแพลตฟอร์ม ECU ทั่วไปของยุโรป เราขอแนะนำให้ยืนยันรุ่น ECU และโปรโตคอลการสื่อสารที่เฉพาะเจาะจง เพื่อให้เราสามารถจับคู่คุณลักษณะทางไฟฟ้าและนิวแมติกของโมดูเลเตอร์ได้
ห้องเบรกของเราผลิตภายใต้ระบบคุณภาพ IATF 16949 และเป็นไปตามข้อกำหนด ECE R13 ในด้านประสิทธิภาพและความทนทาน รายงานการทดสอบเฉพาะสามารถขอได้ตามคำขอ
เครื่องทำลมแห้งของเราใช้ตลับดูดความชื้นพร้อมระบบสร้างใหม่และระบบเช็ควาล์วในตัว การออกแบบคาร์ทริดจ์ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับเอาต์พุตคอมเพรสเซอร์ของยุโรปและสภาวะแวดล้อม เรามีตลับหมึกทั้งแบบมาตรฐานและความจุสูงสำหรับรอบการทำงานที่แตกต่างกัน
สำหรับคอนเทนเนอร์แบบผสมขนาด 20 ฟุต (ประมาณ 10-15 พาเลท) โดยทั่วไประยะเวลารอคอยสินค้าคือ 25-35 วันนับจากการยืนยันคำสั่งซื้อ ขึ้นอยู่กับส่วนผสมของผลิตภัณฑ์เฉพาะและกำหนดการผลิตปัจจุบัน