ผลกระทบของน้ำที่ควบแน่นในท่อเบรกต่อระบบเบรกลมคืออะไร

ระบบเบรกลม มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดกลางและขนาดใหญ่ พวกเขาใช้ลมอัดเป็นแหล่งพลังงานในการขับเคลื่อนกลไกเบรก ในระหว่างการทำงานของระบบ ไอน้ำจำนวนหนึ่งจะถูกกักเก็บอยู่ในอากาศอัดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และน้ำควบแน่นจะก่อตัวในท่อลมเบรกเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง หากน้ำที่ควบแน่นไม่ระบายออกมาอย่างมีประสิทธิภาพ จะส่งผลเสียมากมายต่อความปลอดภัยและเสถียรภาพของระบบเบรกลม

สาเหตุของการเกิดน้ำควบแน่น

อากาศอัดมาจากบรรยากาศโดยรอบซึ่งมีความชื้นอยู่แล้ว อุณหภูมิของอากาศจะเพิ่มขึ้นในระหว่างกระบวนการอัด และค่อยๆ เย็นลงหลังจากเข้าสู่ถังเก็บอากาศ ไอน้ำควบแน่นเป็นน้ำของเหลวและสะสมอยู่ที่ด้านล่างของท่อและอุปกรณ์กักเก็บอากาศ เมื่ออุณหภูมิลดลงอย่างรวดเร็วหรือระบบสตาร์ทและหยุดบ่อยครั้ง ความแตกต่างของอุณหภูมิในท่ออากาศจะทำให้ปรากฏการณ์การควบแน่นรุนแรงขึ้นและทำให้เกิดความชื้นสะสม แม้ว่าเครื่องทำลมแห้งจะสามารถกรองความชื้นออกไปได้ แต่ก็ไม่สามารถป้องกันการเกิดน้ำควบแน่นได้อย่างสมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศเย็นและชื้น

การกัดกร่อนของท่อโลหะและส่วนประกอบของระบบ

น้ำที่ควบแน่นจะค้างอยู่ในท่อลมเบรกโลหะเป็นเวลานาน ซึ่งจะทำให้เกิดการกัดกร่อนของผนังด้านในด้วยปฏิกิริยาออกซิเดชัน ทำให้เกิดจุดสนิมและโลหะลอกได้ อนุภาคสนิมเข้าสู่ส่วนประกอบเบรกตามการไหลของอากาศ ซึ่งจะทำให้การสึกหรอภายในหรือการอุดตันของตัววาล์ว ช่องลมเบรก และส่วนประกอบอื่นๆ นอกจากนี้น้ำที่ควบแน่นจะกัดกร่อนชิ้นส่วนสำคัญ เช่น รอยเชื่อมของถังลมและส่วนเชื่อมต่อวาล์ว เพิ่มความเสี่ยงที่ระบบจะรั่ว และในกรณีร้ายแรงอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ เช่น การระเบิดของถังลม

ส่งผลต่อประสิทธิภาพของการส่งผ่านแรงดันอากาศ
น้ำที่ควบแน่นสะสมอยู่ในท่ออากาศซึ่งจะครอบครองพื้นที่ทางเดินอากาศและทำให้เส้นทางการส่งผ่านแรงดันอากาศแคบลง เมื่อกระแสลมไหลผ่านส่วนท่อที่มีน้ำ จะเกิดความปั่นป่วนได้ง่าย ส่งผลให้ประสิทธิภาพการส่งผ่านลดลงและทำให้เวลาตอบสนองแรงดันอากาศล่าช้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างกระบวนการเบรก ความล่าช้าในการส่งผ่านแรงดันอากาศจะส่งผลต่อการซิงโครไนซ์ของห้องลมเบรก ส่งผลให้เพลาหน้าและเพลาหลังเบรกแบบอะซิงโครนัส ทำให้เกิดการเบี่ยงเบรก การลาก และปรากฏการณ์อื่นๆ

ทำให้วาล์วเบรกและส่วนประกอบควบคุมเกิดการติดขัด
น้ำที่ควบแน่นจะเข้าสู่วาล์วเบรก วาล์วสัดส่วน วาล์วรีเลย์ และส่วนประกอบควบคุมความแม่นยำอื่นๆ ด้วยอากาศอัด ซึ่งอาจทำให้เกิดการกัดกร่อนภายในหรือประสิทธิภาพการหล่อลื่นลดลง เมื่อชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว เช่น แกนวาล์ว และลูกสูบ ติดเนื่องจากสนิม คำสั่งเบรกจะไม่ถูกส่งอย่างแม่นยำ ส่งผลให้เบรกไม่มีประสิทธิภาพและปล่อยตัวช้า หากวาล์วควบคุมบางตัวติดเนื่องจากการแข็งตัวของน้ำ อาจทำให้ระบบขัดข้อง ส่งผลร้ายแรงต่อความปลอดภัยในการขับขี่

เพิ่มปริมาณสิ่งเจือปนของก๊าซ
คอนเดนเสทมักจะผสมกับน้ำมันและฝุ่นเพื่อสร้างอิมัลชันซึ่งเกาะติดกับผนังด้านในของท่ออากาศและช่องตัววาล์วเพื่อสร้างสิ่งสกปรกและคราบคาร์บอน สิ่งเจือปนเหล่านี้ปิดกั้นช่องได้อย่างง่ายดายและลดอายุการใช้งานของซีล และในขณะเดียวกันก็ทำให้เกิดปัญหาเช่นการรั่วของวาล์วเบรกและวาล์วรีเลย์ทำงานล้มเหลว เมื่อสิ่งสกปรกผสมลงในช่องแอร์ สิ่งเหล่านี้จะกัดกร่อนไดอะแฟรม ปนเปื้อนซีลลูกสูบ ทำให้อายุการใช้งานของช่องแอร์สั้นลง และเพิ่มค่าบำรุงรักษา

ทำให้ระบบค้างในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ
ในฤดูหนาวหรือในบริเวณที่มีอากาศเย็นสูง คอนเดนเสทในท่ออากาศอาจแข็งตัวเนื่องจากอุณหภูมิต่ำ ก้อนน้ำแข็งจะปิดกั้นท่อหรือวาล์วโดยตรง ทำให้เกิดการหยุดชะงักของการไหลของอากาศ และทำให้ระบบเบรกลมทั้งหมดเป็นอัมพาต การแช่แข็งอาจทำให้โครงสร้างตัววาล์วเสียหายหรือทำให้องค์ประกอบการซีลแตก ทำให้เกิดความเสียหายที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ ท่อบางท่อแตกเนื่องจากการขยายตัวของน้ำแข็ง และจำเป็นต้องเปลี่ยนระบบทางเดินอากาศทั้งหมด ซึ่งเพิ่มความยากและค่าบำรุงรักษามากขึ้น

ลดประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องทำลมแห้ง
คอนเดนเสทมากเกินไปจะเร่งความอิ่มตัวของตัวดูดซับภายในเครื่องทำลมแห้ง ส่งผลให้ประสิทธิภาพในการอบแห้งลดลง เมื่อตัวดูดซับอิ่มตัวและไม่สามารถทดแทนได้ทันเวลา น้ำจะเข้าสู่เส้นทางอากาศมากขึ้น ก่อให้เกิดวงจรอุบาทว์ ในเวลาเดียวกัน สิ่งเจือปนในน้ำควบแน่นจะถูกสะสมไว้ที่พอร์ตไอเสียของเครื่องเป่าหรือภายในโซลินอยด์วาล์ว ส่งผลให้ไอเสียไม่ดีหรือการรั่วไหลย้อนกลับของเครื่องทำแห้ง ส่งผลให้ความสามารถในการกำจัดน้ำลดลงอีก