ถามช่างเครื่องว่าเกิดอะไรขึ้นเมื่อฟุตวาล์วเสีย และคุณจะได้รับคำตอบที่แตกต่างกันสองข้อ ในระบบบ่อน้ำในบ้าน ฟุตวาล์วคือเช็ควาล์วขนาดเล็กที่กักเก็บน้ำไว้ในท่อดูด ในรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ ฟุตวาล์ว (หรืออย่างเป็นทางการคือวาล์วเท้าเบรกหรือวาล์วดอกยาง) เป็นจุดควบคุมระหว่างเท้าขวาของคนขับและแรงเบรกของทุกล้อ คู่มือนี้ครอบคลุมเฉพาะเวอร์ชันรถบรรทุกเท่านั้น เนื่องจากโหมดความล้มเหลวนั้นร้ายแรงกว่ามาก
วาล์วเบรกเท้าที่ชำรุดทำให้เกิดอากาศรั่ว การเบรกอ่อนหรือล่าช้า แรงดันวงจรไม่สม่ำเสมอ และปัญหาแป้นเหยียบ การทราบอาการ สาเหตุภายใน และลำดับการทดสอบที่ถูกต้องจะบอกคุณว่าควรซ่อม เปลี่ยน หรือหยุดขับรถ
วาล์วเบรกเท้าเป็นวาล์วควบคุมแรงดันตามสัดส่วน การเหยียบแป้นเหยียบจะบีบอัดชุดสปริง ซึ่งจะเลื่อนแกนม้วนภายในและเปิดช่องทางเข้า จากนั้นอากาศอัดจะไหลจากอ่างเก็บน้ำไปยังห้องเบรกบริการ การเหยียบคันเร่งที่ลึกขึ้นจะบีบอัดสปริงให้มากขึ้น ทำให้เกิดแรงดันเอาต์พุตที่สูงขึ้น การปล่อยแป้นเหยียบช่วยให้สปริงคืนแกนม้วนสาย ปิดทางเข้า และเปิดช่องไอเสียเพื่อระบายอากาศที่ปลายน้ำ
วาล์วเบรกเท้ารถบรรทุกส่วนใหญ่ใช้การออกแบบวงจรคู่พร้อมเส้นทางการจัดส่งสองเส้นทางที่เป็นอิสระ หากวงจรหนึ่งล้มเหลว วงจรที่สองจะยังคงส่งแรงเบรกไปยังส่วนหนึ่งของยานพาหนะ ความซ้ำซ้อนนั้นเป็นเหตุให้ฟุตวาล์วสามารถทำงานล้มเหลวทีละน้อยและยังคงดูเหมือนว่าจะทำงาน จนกว่าเส้นทางภายในทั้งสองจะสลายตัวพร้อมกัน
ซีลและปล่องสปริงจะกำหนดว่าการจัดเรียงนี้ทำงานหรือไม่ แมวน้ำกักอากาศไว้ในที่ที่มันอยู่ สปริงแปลการเคลื่อนที่ของแป้นเหยียบเป็นแรงดันเอาต์พุตที่คาดเดาได้ เมื่อเสื่อมลงจะเกิดอาการดังต่อไปนี้ หากต้องการดูโครงสร้างภายในโดยละเอียด โปรดอ่าน หลักการทำงานของวาล์วเบรกเท้าโดยละเอียด .
แต่ละอาการจะแสดงสิ่งที่คุณสังเกตเห็น สาเหตุภายใน และความเสี่ยงด้านความปลอดภัย หากมีหลายอันปรากฏขึ้นพร้อมกัน แสดงว่าฟุตวาล์วคือผู้ต้องสงสัยหลัก
เมื่อดับเครื่องยนต์และระบบอยู่ที่ความดันปกติ ให้เหยียบแป้นค้างไว้ เสียงฟู่ที่แป้นเหยียบหรือใต้พื้นห้องโดยสารอย่างต่อเนื่องหมายความว่ามีอากาศเล็ดลอดผ่านวาล์ว ซีลแกนสปูลสึกหรอ เบาะนั่งเสียหาย หรือวาล์วไอเสียรั่วเป็นสาเหตุปกติ และอากาศทุกปอนด์ที่สูญเสียไปจะช่วยลดแรงสำรองในการเบรกของคุณ
แป้นเหยียบที่นุ่มนวลและต่ำซึ่งต้องมีระยะเดินลึกกว่าเพื่อสร้างแรงหยุดเท่าเดิม มักจะหมายถึงการรั่วของบายพาสภายในหรือสปริงที่อ่อนตัวลง เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงเป็นไปอย่างค่อยเป็นค่อยไป ปัจจัยขับเคลื่อนจำนวนมากจึงปรับตัว เมื่อเปรียบเทียบกับรถบรรทุกรุ่นเดียวกันก็เผยให้เห็นถึงความแตกต่าง
การหน่วงเวลาครึ่งวินาทีระหว่างการใช้แป้นเหยียบและการตอบสนองของเบรกชี้ไปที่แกนม้วนที่เกาะหรือทางเดินภายในที่ปนเปื้อน ที่ความเร็วบนทางหลวง ครึ่งวินาทีนั้นจะเพิ่มระยะทางจริงให้กับทุกป้าย
หลังจากที่คุณปล่อยแป้นแล้ว เกจควรจะคงที่ หากแรงดันยังคงลดลง ช่องไอเสียไม่ปิดผนึกหรือวาล์วทางเข้ารั่วไปด้านหลัง อาการนี้มักได้รับการวินิจฉัยผิดพลาดว่าเป็นห้องเบรกหรือท่อน้ำมันขัดข้อง ดังนั้นให้ยืนยันด้วยการทดสอบแรงกดค้างไว้ก่อนที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนอื่นๆ
รถบรรทุกที่ดึงไปด้านหนึ่งหรือเบรกที่เพลาหนึ่งแรงกว่าอีกเพลาหนึ่ง อาจมีความไม่สมดุลภายในในวาล์ววงจรคู่ การสึกหรอของสปริงหรือซีลที่ไม่สม่ำเสมอทำให้เกิดแรงกดดันที่แตกต่างกันที่จุดส่งมอบ ซึ่งสามารถดันรถข้ามเลนเพื่อหยุดรถได้
คอมเพรสเซอร์ทำงานบ่อยขึ้น และมาตรวัดแผงหน้าปัดอยู่ต่ำเนื่องจากการรั่วของวาล์วภายในทำให้ระบบตก แยกเครื่องเป่าอากาศ วาล์วป้องกัน และอุปกรณ์ที่มองเห็นออกก่อน แต่ให้เก็บฟุตวาล์วไว้ในรายการต้องสงสัย
คันเหยียบที่คืนช้าๆ หยุดกลางทาง หรือต้องเกี่ยวกลับด้วยปลายเท้า แสดงว่าสปริงคืนตัวขาด การเชื่อมต่อล้มเหลว หรือมีเศษชิ้นส่วนติดแกนม้วนสาย หากเหยียบกลับไม่ได้จนสุด เบรกจะยังคงใช้อย่างแผ่วเบา ดรัมร้อนเกินไป แผ่นเคลือบกระจก และการเผาไหม้เชื้อเพลิงส่วนเกิน
| อาการ | สาเหตุภายในโดยทั่วไป | ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยเบื้องต้น |
|---|---|---|
| อากาศรั่วที่คันเหยียบหรือตัววาล์ว | ซีลชำรุดหรือเบาะนั่งเสียหาย | การสำรองเบรกลดลง |
| เป็นรูพรุนหรือเหยียบต่ำ | สปริงอ่อนตัว, บายพาสภายใน | ระยะหยุดยาวขึ้น |
| การตอบสนองของเบรกล่าช้า | แกนม้วนงอหรือการปนเปื้อน | เพิ่มระยะปฏิกิริยา |
| ความดันลดลงหลังจากปล่อย | ความล้มเหลวของซีลไอเสียหรือทางเข้า | การสูญเสียแรงดันของระบบ |
| การเบรกวงจรไม่สม่ำเสมอ | ซีลหรือสปริงสึกไม่เท่ากัน | การดึงรถขณะเบรก |
| การหมุนเวียนของคอมเพรสเซอร์บ่อยครั้ง | การรั่วไหลของอากาศภายใน | แรงดันอ่างเก็บน้ำต่ำ |
| คันเหยียบหรือกลับอย่างช้าๆ | สปริงชำรุดหรือมีเศษซาก | การลากเบรกและความร้อนสูงเกินไป |
สาเหตุสี่ประการเป็นสาเหตุของความล้มเหลวของวาล์วเบรกเท้าเกือบทุกครั้ง
ซีลความชรา มาก่อน ซีลวาล์วทำงานในอากาศอัดที่ร้อนและสั่นสะเทือนซึ่งมีความชื้นและน้ำมัน ยางแข็งตัว แตกร้าว และสูญเสียความยืดหยุ่น และอากาศก็เริ่มเคลื่อนตัวไปในจุดที่ไม่ควร ความเหนื่อยล้าในฤดูใบไม้ผลิ ประการที่สอง: วงจรการคืนตัวและสปริงสมดุลในทุกการใช้งานเบรก และเมื่อแรงลดลง ความรู้สึกของแป้นเหยียบและแรงดันเอาท์พุตจะลอยไป
การปนเปื้อนภายใน เป็นอันดับสาม น้ำ น้ำมัน อนุภาคสนิม และเศษชิ้นส่วนจากตลับเครื่องทำลมแห้งที่เสื่อมสภาพอาจทำให้ที่นั่งเสียหายหรือทำให้แกนหมุนติดขัดได้ นั่นคือเหตุผลว่าทำไมการบำบัดอากาศจึงเป็นการบำรุงรักษา ไม่ใช่ทางเลือก การสึกหรอทางกล จากการสั่นสะเทือนและการกระแทกจากถนน ทำให้จุดยึดคลายตัวและสึกหรอของพื้นผิวนำทาง เร่งให้ซีลเสียหายเร็วขึ้น
ทำการตรวจสอบบนพื้นราบโดยที่ล้อหนุนและใช้เบรกจอดรถ หากขั้นตอนใดไม่ชัดเจน ให้ช่างเทคนิคที่ผ่านการรับรองทำการตรวจสอบให้เสร็จสิ้น
หมายเหตุด้านความปลอดภัย: ห้ามถอดแยกชิ้นส่วนวาล์วเบรกเท้าในขณะที่ระบบมีแรงดัน ระบายถังลมให้หมดก่อนเริ่มงานซ่อมแซม
ไม่ จะต้องไม่เกินระยะทางสั้น ๆ ไปยังเวิร์คช็อป และต้องใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งเท่านั้น ระบบสำรองวงจรคู่ช่วยปกป้องคุณในขณะที่วงจรหนึ่งยังคงไม่เสียหาย เมื่อตัววาล์วสึกหรอจนเกิดการรั่วไหลภายในอย่างหนัก ทั้งสองวงจรจะสูญเสียการควบคุมร่วมกัน และไม่มีการออกแบบที่ซ้ำซ้อนช่วยได้
ความล้มเหลวเป็นสิ่งที่คาดเดาไม่ได้เช่นกัน วาล์วอาจรั่วเล็กน้อยเป็นเวลาหลายสัปดาห์ จากนั้นจึงติดอยู่ในตำแหน่งที่ป้องกันการเบรกอย่างมีประสิทธิภาพในการใช้งานครั้งถัดไป ระบบเบรกไม่ใช่จุดที่คุณทดสอบขีดจำกัดบนท้องถนน หากคุณต้องเคลื่อนย้ายรถบรรทุก ให้ขับช้าๆ เพิ่มระยะทางตามมา และตรวจสอบความรู้สึกของการเหยียบ หากไม่สามารถปรับแป้นเหยียบได้แม้ใช้ความเร็วต่ำ ให้ลากรถบรรทุก
วาล์วเบรกเท้าประกอบด้วยเบาะนั่งที่มีการซัดอย่างแม่นยำ สปริงที่เข้าคู่กัน และซีลที่สร้างขึ้นเพื่อให้มีพิกัดความเผื่อที่แน่นหนา มีชุดอุปกรณ์ที่สร้างขึ้นใหม่ แต่จะสมเหตุสมผลเมื่อร่างกายยังอยู่ในข้อกำหนดเท่านั้น ซึ่งยากต่อการยืนยันหากไม่มีการทดสอบแบบตั้งโต๊ะ สำหรับรถบรรทุกส่วนใหญ่หลังจากใช้งานมาหลายปี การเปลี่ยนทดแทนจะคาดเดาได้ง่ายกว่าและมักจะถูกกว่าการสร้างใหม่ที่ไม่แน่นอน
จับคู่วาล์วใหม่กับการกำหนดค่าเบรกลมของรถของคุณ ขนาดพอร์ต ช่วงแรงดัน และโครงร่างวงจรคู่จะต้องตรงกับต้นฉบับ หลังการติดตั้ง ให้ทำการตรวจสอบการระงับแรงดันและความสมดุลของวงจรซ้ำก่อนนำรถบรรทุกกลับมาให้บริการ
คุณภาพสำคัญกว่าสติกเกอร์แบรนด์ วาล์วจากผู้ผลิตที่ได้รับการรับรองซึ่งมีกระบวนการที่ได้รับการตรวจสอบแล้วจะทำงานอย่างสม่ำเสมอ และประวัติการรับรองเป็นตัวทำนายความน่าเชื่อถือที่แข็งแกร่งที่สุด กลุ่มผลิตภัณฑ์วาล์วเบรกเท้าของเราผลิตในโรงงานที่ได้รับการรับรอง IATF 16949 ซึ่งจำหน่าย OEM รวมถึง FAW, JAC, Foton และ Dongfeng และส่งออกไปยังยุโรป อเมริกาเหนือ และอเมริกาใต้ เมื่อประเมินการเปลี่ยน เปรียบเทียบตัวเลือกวาล์วเท้าเบรกรถบรรทุก หรือเริ่มต้นด้วย วาล์วเท้าเบรกได้รับการรับรอง IATF 16949 เป็นข้อมูลอ้างอิง
ขั้นตอนที่มีประสิทธิภาพที่สุดที่กลุ่มยานพาหนะสามารถทำได้คือรักษาอากาศอัดให้สะอาดและแห้ง ความชื้นและน้ำมันคือสิ่งที่ทำลายซีลและพื้นผิวสปูลคะแนน ทำให้เครื่องทำลมแห้งเป็นด่านแรกของการป้องกันของฟุตวาล์ว คำแนะนำของเราในการ เหตุใดเครื่องทำลมเบรกจึงมีความสำคัญต่อการบำรุงรักษากลุ่มยานพาหนะ อธิบายห่วงโซ่ความล้มเหลว
ในการทำงานตามปกติ ให้ระบายถังลมตามกำหนดเวลา เปลี่ยนตลับเครื่องทำลมแห้งตามช่วงเวลาที่แนะนำ และถือว่าความรู้สึกของแป้นเหยียบเป็นพื้นฐาน คันเหยียบที่ทำงานแตกต่างไปจากวันที่ติดตั้งวาล์วถือเป็นสัญญาณเริ่มต้น เพิ่มการติดตั้งวาล์ว ข้อต่อพอร์ต และพอร์ตไอเสียในรายการตรวจสอบการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของคุณ สำหรับขั้นตอนการทำความสะอาดด้วยมือ โปรดดู วิธีรักษาวาล์วเบรกเท้าของคุณให้สะอาดและใช้งานได้ .
การดูแลวาล์วเท้าที่ชำรุดตั้งแต่เนิ่นๆ จะช่วยป้องกันไม่ให้การซ่อมแซมเล็กๆ น้อยๆ กลายเป็นเหตุฉุกเฉินริมถนน และเป็นประกันเบรกที่ถูกที่สุดที่กลุ่มยานพาหนะสามารถซื้อได้